北京车展刚开场，领克10就把牌打明了。现场热度攀升，预售信息迅速扩散。二十点九九万起预售，领克10这次不只拼价格。当中大型纯电轿车市场陷入内耗时，它选择把性能底子、补能效率和座舱质感一次性摊开。从底盘调校到内饰用料，每项配置都经过反复推敲，明显冲着打破常规来。
坐进驾驶位轻点电门，你能真切感受到什么叫性能平权。六百八十千瓦的电机爆发力直接推着人向前窜，三秒级的零百加速配合BREMBO刹车盘与赛用竞技片，过弯变道时的贴地感极其扎实。尾翼展开不仅是视觉点缀，更是为了压住高速风阻。这种把赛道级硬件塞进二十五万区间的做法，重新划定了同级别玩家的底线。
放下方向盘去副驾歇息，续航焦虑早被九百伏高压架构悄然化解。长途奔波不再是负担，九十五度金砖电池能把续航稳稳推到八百一十六公里。休息区喝杯咖啡的空档，电量就能从十充至七十，四分多钟补足的里程足够再跑上百公里。这种把时间还给生活的逻辑，比单纯堆电池容量更贴合真实出行节奏。
拉开车门，低趴修长的车身线条自然过渡到宽敞内部。大轴距让后排舒展自如，云感座椅撑托力道刚好。抬头是二十六英寸AR显示，听觉享受交给标配的哈曼卡顿音响。预售期至高三万五千元权益直接把选装门槛打穿，真皮包裹、车载冰箱甚至专属车漆全部打包，让运动基因与居家舒适彻底和解。
真正的好车从不制造信息差，而是把技术转化为直觉体验。五月正式上市后，这台兼顾狂暴动力与极速补能的纯电轿车，或许会改变大家对二十万级市场的认知。周末不妨去店里实际感受一下，方向盘的阻尼和座椅的承托，会比任何参数说明都更有说服力。
编辑：李慧
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